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新能源汽車補貼設30萬元門檻 特斯拉面對降價是否“壓力山大”
2020-04-26 09:52      來源:中國聯合商報    作者:丹三 13943 0

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中國聯合商報 記者 侯翔宇 實習記者 張曉彤 北京報道??4月23日,四部委聯合發布《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》(下稱《通知》),補貼延長到2022年的同時持續退坡,并設定了30萬元的紅線門檻。

新能源車補貼前

售價須在30萬元以下

近日,財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合印發上述《通知》,宣布將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底,并規定新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元),“換電模式”車輛不受此規定。

《通知》共提出6項舉措,包括延長補貼期限,平緩補貼退坡力度和節奏;適當優化技術指標,促進產業做優做強;完善資金清算制度,提高補貼精度;調整補貼方式,開展燃料電池汽車示范應用;強化資金監管,確保資金安全;完善配套政策措施,營造良好發展環境。

《通知》指出,在補貼延長期間,為了平緩補貼退坡力度和節奏,原則上2020 -2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%;在公共交通等領域,2020年補貼標準不退坡,2021-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%。此外,《通知》還強調,原則上每年補貼規模上限約為200萬輛。

在完善資金清算制度方面,《通知》明確提出,自2020年起新能源乘用車、商用車企業單次申報清算車輛數量應分別達到10000輛、1000輛;補貼政策結束后,對未達到清算車輛數量要求的企業,將安排最終清算。

對于燃料電池汽車,《通知》提出將當前對燃料電池汽車的購置補貼,調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域,重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示范,中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵?!锻ㄖ愤€提出:爭取通過4年左右時間建立氫能和燃料電池汽車產業鏈,關鍵核心技術取得突破,形成布局合理、協同發展的良好局面。

特斯拉或“壓力山大”

據此《通知》,新的補貼門檻將以30萬元售價為限,且“換電模式”的新能源車將豁免限價。這兩個條件讓目前新能源車市場上的熱門高端車型區分出陣營。

近年來入華發展勢頭迅猛的特斯拉,旗下全系車型補貼前售價均在30萬元以上,也因此退出補貼“群聊”。據特斯拉官網消息,其售價最低的國產Model 3標準續航升級版補貼前售價最低為32.38萬元,補貼后售價為29.90萬元。

同樣受到牽連的還有國內新勢力理想汽車,據其官網,旗下車型理想ONE補貼后售價就為32.80萬元。理想汽車創始人李想4月23日在微博平臺表示:“30萬元的門檻估計是為了限制特斯拉而設計的,但是卻給了特斯拉降價的理由和必要性?!?/span>

他指出,特斯拉標準版一旦價格下降再享受補貼,將直接打擊20-40萬元售價的國產車。

同時,李想表示,將自掏腰包補足補貼下降的部分,理想汽車用戶到手價不變。

根據乘聯會公布的3月份全國汽車銷量排行榜,特斯拉Model 3以單月10160輛高居榜首,遙遙領先排名第二的比亞迪秦。至此,特斯拉在中國的第一季度總共收獲了1.66萬輛的銷量,與一季度其他車企銷量大幅下跌的狀況成明顯對比。乘聯會秘書長崔東樹更是公開表示,現階段特斯拉的銷量占據了中國電動汽車銷量的30%。

目前,特斯拉最低價格車型Model 3標準版的補貼前售價為32.38萬元,非用于運營的購買的補貼金額為 2.475萬元。也就是說,若特斯拉不把補貼前售價降到30萬元以下,那么根據《通知》的規定,4月23日至7月22日的過渡期里,僅享受0.5倍補貼;7月23日起不再享受補貼。

此外,比亞迪寄予厚望的漢系列,也有可能卡在30萬元這個補貼與否的關口上。比亞迪漢將于今年6月上市,該系列搭載了比亞迪最新研發的刀片電池,續航可達600公里。

燃料電池“以獎代補”

此外,政策調整了燃料電池汽車補貼方式,將當前對燃料電池汽車的購置補貼調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域,重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示范,中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵(有關通知另行發布)。爭取通過4年左右時間,建立氫能和燃料電池汽車產業鏈,關鍵核心技術取得突破,形成布局合理、協同發展的良好局面。

對于這一規定,財政部表示,目前,我國燃料電池汽車產業發展面臨一些問題,主要是:核心技術和關鍵部件缺失,創新意識和能力不強;基礎設施建設不足;消費端的補貼政策對推動產業鏈和基礎設施建設的局限性日益顯現。

針對產業存在的問題,將當前對燃料電池汽車的購置補貼政策,調整為選擇一部分城市圍繞燃料電池汽車關鍵零部件核心技術攻關,開展燃料電池產業化示范應用,形成布局合理、各有側重、協同推進的燃料電池汽車發展模式。

對此,有燃料電池業內專家表示,這種補貼方向比之前給純電車的補貼小了很多,從國家層面看,資金利用率會提高很多,產業發展更健康。企業端的壓力還是很大的?!澳蔷鸵馕吨雀?,干的好的排名在前,有希望拿到獎勵,沒水平的排名不行,拿不到。對于真水平,有實力的企業,市場占有率是有好處的?!?/span>

責任編輯:張曉彤
關鍵詞:中聯快報,汽車,特斯拉
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