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奇瑞混改塵埃落定 未來或可穩中向上?
2019-12-09 09:36      來源:中國聯合商報    作者:丹三 75482 0

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中國聯合商報 記者 侯翔宇 實習記者 張曉彤 北京報道??12月4日,奇瑞汽車在官方微博上公開了“奇瑞增資擴股項目成交”的消息:“經過公開征集和擇優遴選,奇瑞增資擴股項目順利成交。奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司共同迎來新股東——青島五道口新能源汽車產業基金企業(有限合伙)。歡迎‘青島五道口’成為奇瑞事業合伙人,賦能‘奇瑞2025戰略’,感謝社會各界對奇瑞的關心和支持!”這也意味著兜兜轉轉一年時間,奇瑞混改終于落定。


摘牌人掀開神秘面紗


長江產權交易所12月4日發布公告稱,奇瑞控股集團有限公司(簡稱“奇瑞控股”)、奇瑞汽車股份有限公司(簡稱“奇瑞股份”)增資擴股項目成交,青島五道口新能源汽車產業基金企業(有限合伙)(簡稱“青島五道口”)出資144.49億元,成為奇瑞控股、奇瑞股份新的大股東。

從去年9月,奇瑞控股和奇瑞股份第一次啟動混改,之后未征集到意向投資方致“流產”,今年9月再次啟動混改,奇瑞可謂是一波三折,直到11月7日公告截止才終于出現了摘牌人。

12月4日,長江產權交易所公告顯示,奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司增資擴股項目順利成交,青島五道口新能源汽車產業基金企業(有限合伙)成為奇瑞控股、奇瑞汽車的新股東。

公告顯示,青島五道口持有奇瑞控股、奇瑞汽車股權的比例分別為30.99%和18.5185%;此外,奇瑞控股的股東華泰資管和瑞創投資將向青島五道口分別轉讓15.78%和4.23%股權。如此,青島五道口持有奇瑞控股和奇瑞汽車的股權比例都將達到51%,實現雙控股。同時本次交易的投資金額共計約144.5億元。

奇瑞此次混改歷時超1年,業內人士稱,此前流拍主要是因為參與混改的門檻太高:奇瑞要求參與兩個混改項目的投資方為一家,且意向投資方及其控股股東、實際控制人(若為自然人,也包括其關聯方)及其控制的企業現在及未來均未直接或間接投資、控制整車生產、制造企業或通過控制關系從事整車生產、制造業務。


未來或可穩中向上


在本次奇瑞混改中,青島五道口入主后,將持有奇瑞51%股權,占據絕對控股地位。不過,蕪湖建投雖然不再是奇瑞第一大股東,但繼續擁有黃金表決權,也就是一票否決權。

此前,青島五道口便是被業內猜測的候選人之一。有資料顯示,青島五道口成立于2019年8月,經營范圍包括投資與資產管理、股權投資、投資咨詢等。公司共有兩位股東,分別為北京五道口投資基金管理有限公司和王娟,最終受益人為北京五道口投資基金管理有限公司。

從注冊地看,青島五道口位于山東省青島市即墨區的青島汽車產業新城。青島汽車產業新城是青島市政府正在打造的產業集群。另外,從山東高速股份有限公司近期發布的關于投資濟南暢贏金安投資合伙企業(有限合伙) 的進展暨關聯交易公告中,可以窺探到青島五道口背后的國資力量。

有分析稱,此次收購奇瑞汽車實際是青島乃至山東汽車產業集群的一個重要的產業布局。同時,也可以窺探出此次拿下奇瑞大股權背后存在的國資力量。不過,國資力量作為資本方應該不會完全主導企業發展,還是需要企業實現自主發展,由企業管理層制定路線主導市場發展。

作為國內唯一沒有上市的大型汽車集團,有業內人士分析,奇瑞多年IPO不成功,主要原因就包括達不到連續3年盈利的硬指標。奇瑞汽車的財務狀況也面臨虧損境況。

上市一直是近年來奇瑞的重頭戲之一,不過這條路一直較為坎坷。2015年,奇瑞徽銀赴港上市未果;2016年,奇瑞新能源汽車技術股份有限公司欲借殼海螺型材上市,無奈計劃被后者終止;2017年奇瑞徽銀轉戰A股,但IPO審核在同年便已終止,原因不詳。雖然一直上市未果,但奇瑞從未放棄過努力。據相關業內人士稱,新股東的加入,有助于加強奇瑞的資本運作, 而后期該司將會繼續推進相關進程。

在如此大的舊包袱下,奇瑞能否通過混改實現轉身?中國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說,在汽車行業發展相對成熟的階段,想要實現爆發式發展很有難度。對奇瑞來說,未來更可能是在平穩中才會實現長久向上的發展。

責任編輯:張曉彤
關鍵詞:汽車,奇瑞混改,產業
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